要說最近電車行業有啥大新聞，相信有些了解的小夥伴們應該都聽說了拜登政府直接官宣了對中國電車進入美國将會加征100%的進口關稅，相比之前的25%可謂是超級加倍了，同時拜登政府還表示，即便是在墨西哥生産的中國電動車，隻要是進入到美國市場，依舊屬于超級加倍的範疇。
要知道原本在墨西哥來說，隻要是墨西哥生産的汽車進入美國市場不需要任何的關稅，這就使得未來所有的國産電車企業想進入美國市場都非常的難。通過這些種種的限制可以看出一個問題，那麼就是美國現在對國産電車已經處于一個畏懼的狀态，就怕國産電車占據更多美國市場，不過即便是這樣也難擋中國新能源汽車全球化。
就好比在最近，比亞迪就在海外首次釋出新品，在墨西哥市場帶來了全新的皮卡系列産品“SHARK”。這是比亞迪進入拉丁美洲市場的第一步，除了釋出新車之外，比亞迪還将考慮在墨西哥建立電車工廠，再未來可以更好的服務整個拉丁美洲的市場。
不僅僅是拉丁美洲市場，比亞迪的新能源乘用車已經進入了澳洲、新加坡、日本、泰國、德國、巴西、智利、迪拜、南非等全球70多個國産和地區，可謂是亞、歐、非洲都已經有着比亞迪的身影。就拿23年的資料來說，比亞迪全年新能源汽車出口量突破24萬輛，同比增長高達驚人的337%，成為了這年全球品牌出口銷量排行榜前十名中增長最大的車企。
值得一提的是，就對當下的比亞迪自己來說，本就沒有讓自己的乘用車業務進入美國市場的想法。而反觀美國過激的反應也是反向證明了目前對于國産新能源汽車确實有點慌了。這麼一頓操作後，反而有種給類似比亞迪這樣的國産新能源汽車貼上了一個高品質保證的标簽，不然的話美國也沒必要做出如此的反應。
是以綜合來看這次美國加稅的事情，隻能說美國這次是單方面的怕了，已經找不到更好的處理方式了，隻能從最直接加稅來處理了。而從這個事情還隐約能看到一個未來，就是新能源車很有可能成為未來路面上的主流産品。而美國的做法不僅僅沒有阻止國産新能源車走向世界，反而讓自己跟世界斷節，最終結局是什麼樣子我想各位或許可能猜到了。隻能說30年河東，30年河西，這次國産新能源車真就站起來了。#拜登為中國新能源車代言# #比亞迪稱就沒打算去美國賣車#