東風日産4月銷量同環比雙下降，被寄予厚望的探陸難堪大任

車快評

2024-05-19 01:09釋出于河南車快評官方賬号

雖然從目前來看，日産在國内車市仍然屬于主流合資汽車品牌，同時也是日系車在國内銷量比較好的品牌，但毫無疑問相比豐田和本田，日産目前的處境是很危險的。

換言之，日産随時有可能會成為二線合資汽車品牌。至于日産為何能夠走到今天的地步，主要原因還得從東風日産的市場表現說起。

可以很肯定的說，如果把時間後退到5年之前，那麼東風日産在國内車市就是名副其實的一線合資汽車品牌。彼時的東風日産旗下銷量好的車型除了軒逸，還有骐達、天籁、逍客和奇駿。

憑借着日産合資車的品牌光環和省油空間大的産品特點，上述幾款車型在國内轎車和SUV市場銷量可以說居高不下，是同級車型中銷量最好的車型之一。

也正是因為上述幾款車型的熱銷，那個時候的東風日産單月銷量基本上都能夠在10萬輛左右。在日系車企中，銷量是遙遙領先的。無論是一汽豐田還是廣汽豐田，跟東風日産相比也隻能甘拜下風。隻有兩家豐田合資車企銷量放在一塊，才能匹敵東風日産。

由此可見，曾經的東風日産是多麼的輝煌。

印象中，東風日産的衰落應該就是從全新一代奇駿上市拉開序幕的。現如今東風日産唯一一款能打的車型，就隻剩下軒逸了。

看了一下東風日産4月的銷量資料，累計銷量為48017輛。環比下降9.5%，同比下降6%。其中軒逸的銷量為24270輛，占東風日産總銷量的50%以上。

除了軒逸，逍客和天籁銷量還算說得過去，兩台車4月銷量都在8000輛以上。其他的車型，慘淡的銷量，隻能當“吃瓜群衆”了。

值得一提的是，雖然軒逸仍然是東風日産的銷售主力，但是在國内轎車市場，軒逸已經不再是“銷量王”。

跟轎車銷冠秦PLUS相比，軒逸還有不小的差距。

對于東風日産來說，軒逸保持了多年的轎車銷量冠軍地位被秦PLUS所取代更其實還不是最糟糕的，最糟糕的是被東風日産寄予厚望的探陸銷量增長乏力。

4月銷量資料顯示，探陸銷量為1243輛。雖然環比增長了25%，但是在國内中大型SUV中，探陸銷量也隻排在了第17名。

而同為中大型燃油SUV的大衆途昂，4月銷量為4369輛。

以目前探陸的市場表現來看，東風日産想要依靠探陸打一個翻身仗，毫不客氣的說幾乎沒什麼希望。

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