在很多人印象中，一架運輸機應該有一個巨大的貨艙，較粗的腰身，與一架察打一體無人機好像沒什麼關系。不過，最近中航工業宣布已經在翼龍-2無人機的基礎上，推出了中國大型固定翼無人運輸機，并完成了首次飛行試驗。這次試驗飛行空域在3000米以下的低空，實施了跨空域支線物流投送任務。報道稱，該機具備快速裝卸貨的能力，符合中國民航的新法規标準。為将來執行跨省距區支線運輸、應急救援等低空場景提供了有力的支撐。據介紹，中航工業已經建立了翼龍無人機脈動生産線，年産量可達200架，這個能力是非常強悍的。
細心的朋友應該發現，由察打一體無人機改裝成的運輸機，突出了“低空”運輸能力，這本身是差別于傳統意義上的航空運輸業務的。但是，有些人不可避免地還是有一個疑問：翼龍-2這樣的無人機執行貨物運輸業務具有很高的經濟效益嗎？答案是肯定的。
一、現有的無人機生産線，直接變成無人運輸機生産線，生産成本較低。中國現在發展的無人運輸機項目比較多，有的項目運輸能力更強，有的對起降機場的要求更低，但是這些新型無人機往往都要重建立立生産線和供應鍊，付出的代價是比較高的。而翼龍-2原本就建成了脈動生産線，隻要有訂單就可以源源不斷地投入到市場，不需要重複投資就是一大優勢。
二、翼龍2擁有非常大的航程和使用經濟性，可以執行大範圍的跨省快速運輸業務。不管現在有多少種運輸機，也不用管未來會出現什麼樣的無人運輸機，固定翼的螺旋槳飛機的經濟性仍然是最高的，這個規律是無須置疑的。翼龍-2無人機因為可以自動起降，可靠性非常簡單高效，運輸貨物可以進一步降低使用成本。翼龍2的留白時間長達20個小時以上，運輸範圍覆寫2000公裡完全沒問題，這又是傳統小型運輸機比不了的，非常适合跨省際的快速運輸業務。
三、翼龍2的運輸能力預計能達到300-500公斤，也非常适合執行高價值緊急物品的快速運輸業務。與察打一體翼龍2不同，運輸版本的無人機不需要安裝武器控制系統和觀瞄裝置，可以最大化地設定内置運輸艙，再或者用外挂的方式投放物資。如果能有500公斤左右的運輸量，可以滿足很多國内快遞業務的發貨要求，适用範圍非常廣。比如，一些快件就可以覆寫到更大範圍的周邊省份，進一步促進各地物流的高效運轉。
另外，由察打一體無人機發展而來的無人運輸機如果能大量列裝，在戰時也可以快速變成作戰力量，可以說寓兵于民，具有極高的軍事經濟效益。現在翼龍-2一年産量是200架，如果我們因為快遞業務的需要，可能就是為了發展低空經濟，最終列裝了5000架翼龍2，這些無人機一旦打起仗來，經過必要的改裝很快就能投入戰場，這當然是我們戰争潛力的一部分。
總體而言，中國未來發展無人運輸機的大趨勢已經建立，利用現有無人機平台發展運輸機又是一個非常不錯的選擇。不隻是翼龍-2，雙尾蠍、攻擊-11等機型都有發展無人運輸機的潛力，未來不能排除出現四處開花的局面，助力中國物流業務的升華式發展。