在越野車改裝界，一直流傳着各種神奇的改裝故事，但今天這個故事，恐怕連最富有想象力的老手也要為之咋舌。這不，370W粉美食部落客小傲，找到B站汽車區百大UP主Upspeed盛嘉成，想把自己的坦克300稍微更新豪華一丢丢。
阿盛平日裡就以其别出心裁的改裝方案和令人驚歎的技藝聞名于改裝圈，面對小傲給出的400元預算，整個改裝工廠中的房間都彌漫着疑惑的氣氛，這麼有限的預算怎麼可能實作坦克300的更新呢？不過這沒有難到阿盛。面對這個看似不可能完成的任務，阿盛卻微微一笑，淡淡地說了一句：“我隻要略微搓手，就已知這個改裝的極限”。
阿盛搓了搓手，眼中閃爍着興奮的光芒。他拿起手中的400元紙币，輕輕一揮， 指向旁邊的坦克300，嘴角勾起一抹玩味的笑容，帶着幾分調皮和得意，“坦克300加上我手裡的這400塊，合在一起，不就是坦克700了嘛！”
阿盛的這番操作簡直就像是把越野改裝的邊界給踢了個底朝天，誰說改裝隻能燒錢？阿盛就用實際行動告訴我們，隻要有創意和巧思，就能上演改裝神話。此舉不僅打破了越野改裝的傳統界限，更是将改裝文化的幽默感展現得淋漓盡緻。
坦克700 Hi4-T車身線條飽滿且強勁，以氣吞山河之勢勾勒出整個車身的輪廓。長寬高分别為5090*2061*1952mm，軸距為3000mm。站在這樣的龐然大物旁邊，小傲甚至開玩笑地說自己仿佛變成了“小卡拉蜜了”。
坦克700 Hi4-T在座椅設計上也下足了功夫，為乘客帶來了前所未有的舒适體驗。搭載超廣角纖雲座椅，後排座椅可實作最大141°放倒角度，座椅厚度達到145毫米，全系标配通風、加熱、按摩功能，配合羽翼頭枕，置身其中，如坐雲端。這種舒适感讓小傲在體驗之後直呼過瘾，甚至表示“根本不想起來”。
坦克700 Hi4-T采用了非承載車身+前/後雙叉臂獨立懸架的組合，同時還有空氣懸架的加持。這種配置相較于傳統硬派SUV常用的整體橋懸架，不僅顯著提升了公路操控性能，而且在保證越野能力的同時，也極大地提升了日常駕駛的舒适性。無論是城市道路還是長途旅行，坦克700 Hi4-T都能為乘客帶來卓越的駕駛感受。
坦克700 Hi4-T用的是3.0T V6雙渦輪增壓發動機，并且加入了P2電機組成的插電混動系統，綜合最大功率為385kW，最大扭矩800牛·米。傳動系統比對9HAT變速箱，0-100km/h的加速成績可以去到5秒級。純電續航方面，NEDC工況下的純電續航裡程為100km。如果日常通勤半徑在這個範圍之内，又具備安裝家充的條件，那坦克700 Hi4-T用來日常代步就很香了。電池還支援3.3kW大功率對外放電，這個功率帶電烤爐、電暖器這類電器是毫無壓力的。
坦克700 Hi4-T搭載電子可斷開式穩定杆，相較于純機械式的可斷開穩定杆，其使用條件大幅度降低，基本可實作任意路面穩定杆連接配接/斷開。當車輛行駛在城市鋪裝路面時，穩定杆處于連接配接狀态，車輛行駛穩定性大幅提升；在極端越野場景下，車内駕駛員可一鍵斷開穩定杆，使車輛增加60mm懸架反跳行程，使輪胎緊緊接觸地面産生附着力，配合“三把鎖”和強大穩定的動力輸出，即使單輪着地，也能從容通過越野困境，駕駛安全性也大大提升。
對于許多越野愛好者而言，他們的越野車若想要擁有這一功能，往往需要進行昂貴的改裝和更新。而坦克700 Hi4-T原廠搭載電子可斷開式穩定杆，無疑為越野探享家們帶來了極大的便利和安全性。
經過阿盛的巧妙改造，小傲的坦克300在有限的400元預算内成功“改裝”為坦克700 Hi4-T！這一成果令小傲喜不自勝，對阿盛的“改裝效果”贊不絕口。更值得一提的是，小傲豪情滿懷地宣布，他将要駕駛這台坦克700 Hi4-T，挑戰到布羅莫火山看拉頓，書寫屬于自己的越野傳奇篇章！