風口财經記者 白菊
如果用一個詞來形容今年的低空經濟賽道，一定是“火爆”。
今年以來，從中央到地方，政策規劃密集推出，2024年被視作低空經濟元年，低空經濟成了年當之無愧的明星産業，反映到資本市場上也是一片紅火。
同花順IFind資料顯示，今年一季度，已公布“一季報”的186家低空經濟賽道上市企業中，有137家實作盈利，占比達到7成以上。其中，萬安科技淨利潤增幅驚人，同比增加1890.93%，比去年漲了近20倍。
中信證券認為，目前低空經濟發展階段可類比2012年的新能源汽車，萬億藍海正啟航，在政策持續護航下，技術與商業化進展有望迅速推進。
7成以上低空經濟上市企業“開門紅”
今年全國兩會上，低空經濟首次被寫入《政府工作報告》，從中央到地方，政策規劃密集推出。在政策、市場的雙重推力下，低空經濟賽道發展迎來風口。
最近一段時間，上市企業密集公布一季度“成績單”，備受市場關注的低空經濟賽道上市企業賺到錢了嗎？
同花順iFind資料顯示，在A股186家低空經濟相關企業中，有137家實作“開門紅”，占比達到7成以上。
具體來看，中興通訊、順豐控股、廣汽集團淨利潤均超過10億元，分别為27.41億、19.12億、12.20億；從淨利潤增幅來看，有101家低空經濟上市企業賺錢能力顯著提升，淨利潤增幅超過100%的有28家。其中，深耕汽車底盤控制系統的萬安科技淨利潤同比增加1890.93%，比去年漲了近20倍。
從市值規模來看，截止到4月30日，在186家上市企業中，順豐控股和中興通訊的A股流通市值超過千億元，分别為1764.58億元和1154.55億元。從區間分布來看，A股流通市值不足百億元的上市企業最多，有128家，占比達到68.8%；此外，有56家上市企業A股流通市值處于百億至千億之間。可以看出，即便盡管正值風口，但低空經濟産業仍處于起步期。
從區域來看，低空經濟闆塊上市企業主要集中在廣東、江蘇、山東、北京、浙江等地。在總市值前十名的上市企業中，廣東的企業最多，有4家；北京、浙江、江蘇分别有3家、2家、1家。
這與全國低空經濟企業的區域分布基本一緻，今年4月賽迪顧問釋出的《中國低空經濟發展研究報告（2024）》顯示，從區域資源分布來看，深圳低空經濟企業數量居全國首位，其次為廣州和北京。《中國低空經濟發展研究報告（2024）》中有關低空經濟企業資源區域分布的統計也顯示：超六成企業分布在中南和華東地區，主要集中在廣東、江蘇、湖南、浙江、山東等地。
飛行汽車大熱，相關企業“起飛”
記者梳理發現，今年一季度，淨利潤增幅較大的幾家上市企業主要集中在産業鍊上遊的制造領域，其中多家與“飛行汽車”概念關系密切。
具體來看，淨利潤增幅遙遙領先的萬安科技，其控股子公司安徽萬安被國内某知名飛行汽車公司標明為某車型前副車架總成産品的供應商；一季度，王子新材淨利潤同比增長380.83%，與其建立合作關系的小鵬彙天是目前亞洲規模最大飛行汽車公司；獲得小鵬飛行汽車X3項目定點并已完成A樣交樣的光洋股份，一季度淨利潤達到2385.17萬元，淨利潤增幅為373.14%。
目前，國内已有多家上市公司涉足飛行汽車eVTOL的上遊材料部件供應和整機制造。同花順IFind資料顯示，所屬概念包括“飛行汽車”的上市企業達到51家，今年一季度，新增“飛行汽車”概念的上市企業有35家。整體來看，在51家“飛行汽車”相關上市企業中，有46家在一季度實作盈利。
券商研報指出，飛行汽車具備汽車和飛機的雙重屬性，核心技術環節實質上也構成了其産業鍊結構，包括電池、動力系統、飛控、通信等。
由于供應鍊大部分重疊，“飛行汽車”吸引了包括傳統汽車制造商在内的諸多廠商進行布局。小鵬彙天分體式飛行汽車“陸地航母”預計将在今年下半年開始陸行測試和飛行測試；廣汽氫電混合動力飛行汽車GOVE于去年6月亮相，并于今年3月8日完成廣州CBD飛行展示；吉利旗下沃飛長空獲得A+輪融資，沃飛長空AE200産品于今年1月通過了AS9100D航空航天品質管理體系認證。
專家：亟待實作低空空域資源的高效利用
面對火熱的市場，多地在低空經濟賽道“卷起來”。賽迪顧問的資料顯示，已有24個城市将低空經濟寫入2024政府工作報告。武漢、合肥、珠海等地釋出獎補政策，“真金白銀”地支援低空産業發展。
炙手可熱的低空經濟，能否再現新能源汽車的神話？業内人士認為，低空經濟要“高飛”，亟待加快低空空域管理改革，加強低空空域資源的開發與利用。
與地面縱橫交錯、四通八達的路網不同，大陸低空一直沒有形成密集有序的“天路”。低空空域改革涉及軍民航、政府、企業等多方，是一個複雜的系統工程。民航局此前釋出《“十四五”通用航空發展專項規劃》提出，推動建立民航、軍隊、地方政府對低空空域運作、空防、公共安全各負其責的分工管理模式。
賽迪顧問智能裝備産業研究中心負責人楊嶺認為，低空經濟想要大踏步發展，需要進一步推進低空空域資源要素化，實作低空空域資源的高效利用，各地現在還處于管理模式的探索階段。
今年4月1日，《安徽省發展改革委關于印發安徽省加快培育發展低空經濟實施方案（2024—2027年）及若幹措施的通知》釋出，明确了發展低空經濟主要任務的牽頭機關，其中建構低空航路航線網，由省交通運輸廳牽頭；建構地面保障設施網，由各市人民政府牽頭；建構低空智能資訊網，由省交通運輸廳、省公安廳，各市人民政府牽頭。
此外，四川省由政府主導，成立低空空域協同運作中心，獨立于民航三級運作管理體系之外；深圳市由交通運輸局主導，在健全低空融合管理機制、統籌基礎設施建設、拓展産業應用領域等方面作出多項制度創新。