4月7日，特斯拉美國官網顯示公司全系産品降價，其中Model S/X均降價5000美元（約合人民币3.43萬元）。
這是特斯拉美國市場今年以來的第三次降價。
前兩次分别發生在1月和3月，經曆三次降價後，Model S從2022年底的104990美元（約合人民币72萬元）降至84990美元（約合人民币58萬元）。
特斯拉2023年第一季度全球生産及傳遞報告顯示，2023年以來，公司全球傳遞約42.3萬輛；其中美國市場傳遞約為18.1萬輛，同比增長39.5%。具體車型方面，Model 3/Y作為主力車型，一季度産量421371輛，傳遞量為412180輛；Model S/X生産19437輛，傳遞10695輛。
值得注意的是，Model S/X出現了将近一倍的産能備援。
特斯拉美國官方并未給出明确的降價原因，但市場認為本次降價或還與造車成本下降有關。
一方面，較高的單車毛利率給特斯拉一定的降價空間。
财報顯示，2022年公司全球共銷售131萬輛汽車，淨利潤約為126億美元（約合人民币865億元）。據計算，單車利潤（總利潤/總銷量）約為9600美元（約合人民币6.59萬元）。2022年特斯拉單輛汽車成本為3.6萬美元（約合人民币24.72萬元），全年單車毛利率為28.5%。而同期，比亞迪全年單車毛利率約為20%，“蔚小理”則均不足20%。
與此同時，特斯拉在3月初的投資者日宣布，特斯拉工廠正通過改變車輛組裝方式的形式，減少生産占地面積，進而降低生産成本。據悉，特斯拉下一代車型平台的組裝成本會降低50%，這也意味着其單車成本或将降至1.8萬美元（約合人民币12.35萬元）以下。
此外，北美碳酸锂價格持續下跌也進一步縮減了電池生産成本。
和國内原材料降價趨勢相似，CBC金屬網顯示，北美碳酸锂4月7日平均價為3.67萬美元/噸，近一個月以來價格已近乎腰斬。
圖源：CBC金屬資料組
市場也在關注，本次價格下調是否會影響中國市場？
特斯拉中國相關負責人對《國際金融報》記者表示，“暫未收到降價通知”。
從2022年下半年以來中國市場的降價趨勢來看，業内人士普遍認為，中國市場降價主要與銷量相關。資料顯示，2023年3月份，特斯拉在中國市場傳遞近8.9萬輛，同比增長35%。