随着4月份告一段落，時間來到了5月份，雖然還在5月份小長假中，但我們還是趁着假期整理出了4月份的汽車投訴排行榜。畢竟汽車投訴能反映出一款車在售後中凸顯的問題，也是消費者買車後最為關注的，作為潛在的消費者，通過榜單可以更好地避坑免受一些買車後的煩惱。
相比前幾個月，4月份的汽車投訴排行榜多了一些看點，比如日系車頻成投訴對象，以寶馬為代表的豪華車品牌成為投訴重災區。
其中合資品牌的投訴量激增，如豐田、寶馬、大衆、日産等均有車型進入榜單前十，SUV和轎車各半壁江山。下面我們就來簡單看看4月份汽車投訴排行榜前十的情況，以下資料來源于車質網。
NO.1幾何 EX3功夫牛：4月投訴數233例
幾何汽車EX3 功夫牛4月份投訴數達到了233例，這也讓其問鼎了投訴排行榜的榜首。其投訴問題主要涉及到銷售環節，比如提不到車，銷售承諾不兌現。其實這主要還是由于汽車廠商受到了口罩因素影響，但随着配套工廠陸續複工，這個問題相信會很快得到解決。
NO.2廣汽豐田漢蘭達：4月投訴數221例
排名投訴榜第二名的是廣汽豐田漢蘭達，4月份漢蘭達的投訴問題爆發，投訴數量達到了221例。其投訴主要問題涉及發動機噪音大、抖動，車身共振以及後視鏡故障等問題。其實漢蘭達最近兩個月都受到了發動機噪聲大和抖動問題的困擾，有車友透露該問題是發動機後機腳設計缺陷所緻。據了解，由于此問題，漢蘭達在北美市場已經宣布召回，不過在國内我們并沒有看到召回的相關資訊，針對此問題，我們也将會持續關注和跟進報道。
NO.3一汽豐田皇冠陸放：4月投訴數120例
排名第三的投訴車型依然來自豐田，它就是豐田皇冠陸放，這款中型SUV在4月份投訴量為120例。其投訴問題與漢蘭達如出一轍，也都集中在發動機噪音大、抖動以及車身共振，此外還有雨刮器故障的問題被車主投訴。皇冠陸放和漢蘭達同屬于一個平台車型，同樣的問題不出意外應該也是其設計缺陷導緻，希望豐田給出一個滿意的解決方案，給消費者盡快解決問題。
NO.4寶馬5系：4月投訴數110例
寶馬品牌本月成為車主投訴重災區，包含寶馬5系、寶馬X3以及寶馬3系都遭到了投訴，這幾款均是其熱銷車型，其實在一季度這幾款車就出現了投訴苗頭，且投訴量增長明顯。
其中寶馬5系4月份投訴達到了110例，重要投訴問題涉及發動機燒機油、漏油以及影音系統故障等，另外與宣傳不符的銷售環節也頻遭消費者投訴。作為老牌的豪華品牌，口碑很重要，但正是如此，銷售才敢明目張膽的在銷售環節大做文章。而燒機油、漏油等屬于寶馬品牌老生常談的問題，使用者們早就見怪不怪了。
NO.5寶馬X3：4月投訴數91例
寶馬X3排名第五，4月份投訴數達到了91例，其投訴問題與寶馬5系很類似，主要涉及來自銷售環節的與宣傳不符。有車主表示：“車機功能實際與廠家宣傳不符合，無法使用OTA更新，無法通過語音控制車窗和空調等等。”這樣的問題實在令人唏噓。此外寶馬X3同樣出現了燒機油、熄火等問題，變速器跳檔也出現在這款車上。
NO.6吉利星越L：4月投訴數81例
吉利星越L排名第六，4月份投訴數81例，這多少讓筆者有些意外。但看問題也就釋懷了，原車配套不全、與宣傳不符合等。部分車主回報星越L提車時沒有得到第二把智能車鑰匙，這主要是和晶片荒有關系，目前長三角的配套工廠停工以及全球晶片荒讓這個問題很棘手。
此外，5G-AVP1KM無人泊車系統、5G網絡等存在與宣傳不符的争議。個别投訴還有方向盤不正和跑偏的情況，但此前筆者對星越L進行過多次試駕，媒體同行們也沒有提出過該類問題。
NO.7寶馬3系：4月投訴數38例
排名第七的是寶馬3系，4月份寶馬3系投訴量為38例，投訴主要問題涉及到發動機燒機油、漏油、油耗高等問題，也出現了制動系統異常磨損的投訴。其實發動機燒機油的問題對于寶馬來說已經有很長時間了，很多人回報這和寶馬B48TU發動機一二缸火花塞有關，但寶馬針對此類估計自己定義為“無關痛癢”的問題了，是以遲遲未得到解決。
NO.7日産軒逸：4月投訴數38例（并列第七）
軒逸與寶馬3系在4月份的投訴數均為38例，是以排名并列第七。軒逸的投訴問題也屬于見怪不怪的了，比如變速箱異響、發動機冷卻系統故障、發動機異響、變速箱頓挫等等。作為汽車投訴榜上的常客，很多人認為這是由于軒逸的銷量基數大的原因，這幾個投訴隻是個例罷了，是以這類投訴問題始終未得到日産的重視和解決。
NO.8奇瑞小螞蟻：4月投訴數37例
奇瑞小螞蟻排名投訴榜第八，4月份投訴數量37例。投訴的問題主要涉及車載互聯故障、動力電池故障、銷售承諾不兌現等等。作為新能源微型車的銷售代表車型之一，它的市場表現一直都在前三，也是奇瑞新能源的銷量擔當。
NO.9比亞迪宋Pro新能源：4月投訴數34例
排名投訴榜第九的是比亞迪宋Pro新能源，其投訴數量34例，主要投訴問題表現為提不到車，另外銷售承諾不兌現、人員操作不規範、銷售欺詐等問題也有涉及。提不到車已經是目前的公知了，據悉新車的提車周期都排到了三個月開外，但比亞迪漢、海豚等車型的提車周期更長，但車主們也都默許了，畢竟晶片荒是個一時難以解決的問題。
NO.10上汽大衆朗逸：4月投訴數32例
上汽大衆朗逸4月份投訴數32例，排名榜單第十，投訴問題主要表現為發動機異響、排氣故障、影音系統故障等産品問題，另外與宣傳不符的銷售欺詐問題也有被消費者投訴。作為曾經的轎車銷冠，朗逸在這一年多表現得很掙紮，它能否重回巅峰，是個未知數。
NO.10廣汽豐田雷淩：4月投訴數32例（并列第十）
豐田雷淩并列榜單第十，4月投訴數同樣為32例，與朗逸相當。雷淩的投訴問題主要涉及變速箱頓挫、異響、發動機漏油、減震器漏油等問題，都是三大件的問題。作為以三大件可靠著稱的豐田，竟然都是如此的投訴問題，實在令人唏噓不已。